Route aérienne RNP-07L permanente : ce que ça change pour Bruxelles

La route aérienne RNP-07L, qui fait atterrir les avions à basse altitude au-dessus de plusieurs quartiers densément peuplés de Bruxelles, est désormais permanente. Pour un visiteur ou un habitant logeant dans le nord de la ville, cela signifie un passage régulier d’avions, y compris certains soirs, sans date de fin annoncée.

Le journal télévisé de Bruzz a recueilli la réaction du collectif Free Air 4 Brussels, qui dénonce un sentiment de tromperie : selon le mouvement citoyen, le ministre fédéral de la Mobilité Jean-Luc Crucke savait dès le 17 juillet que la route deviendrait définitive, tout en continuant à la présenter comme temporaire. Le collectif reproche également au ministre de ne jamais s’être déplacé dans leur quartier pour constater les nuisances sur place.

Une procédure qui s’étire depuis des mois

Le 17 juillet, le ministre avait notifié la mise en œuvre permanente à venir, ouvrant un délai de soixante jours pendant lequel la Région bruxelloise pouvait introduire un recours devant le Conseil d’État. D’après La Libre, une erreur de procédure a toutefois privé la Région de ce recours, un épisode que ses représentants ont qualifié de « profondément décevant ».

Autre rebondissement rapporté par La Libre : le 10 novembre, le ministre a lui-même demandé au gouvernement bruxellois d’introduire un recours en annulation, pour faire examiner la base légale du maintien de la route. La dénomination informelle de « route Crucke », utilisée par ses opposants, a par ailleurs été reconnue par le ministre, qui a affirmé n’avoir « rien inventé » sur le sujet, toujours selon La Libre.

Ce que révèlent les chiffres sur le bruit

Les trajectoires d’atterrissage concernées font survoler à basse altitude des quartiers densément peuplés de la capitale. Le collectif Free Air 4 Brussels évoque de son côté, dans des éléments repris par la presse belge, une multiplication du trafic aérien au-dessus de la ville depuis le lancement de cette route en 2025, avec des nuisances nocturnes régulièrement signalées par les riverains.

Ces familles demandent au juge la suspension de la procédure d’approche, ainsi qu’une indemnisation pour les dommages déjà subis et ceux à venir. Le collectif Free Air 4 Brussels chiffre, selon des estimations reprises par la presse, entre 4 et 6 milliards d’euros les préjudices liés à la pérennisation de cette route.

Ce que ça change pour un séjour à Bruxelles

Les zones situées sous les trajectoires d’atterrissage de la piste concernée, au nord de la ville, sont davantage exposées au passage répété d’avions, y compris en soirée. Avant de réserver un logement, il peut être utile de vérifier la localisation précise par rapport aux couloirs aériens, notamment si l’on recherche des nuits calmes.

Ce sujet s’inscrit dans un contexte plus large de tensions autour de la gestion du trafic aérien bruxellois, que nous avions déjà détaillé dans notre article sur la saisine de la justice par la Région bruxelloise autour de la route RNP-07L. Pour les voyageurs qui préfèrent s’éloigner de ces zones sensibles tout en restant bien connectés au centre, un comparatif des quartiers reste un bon point de départ : voir notre guide pour choisir entre Ixelles et Dansaert pour son hôtel à Bruxelles.

Un dossier encore ouvert

Entre le recours en annulation désormais demandé par le ministre lui-même et l’action en justice portée par les familles riveraines, la question du caractère réellement définitif de la route RNP-07L reste disputée sur le plan juridique. Les prochaines décisions judiciaires détermineront si les trajectoires actuelles perdurent telles quelles ou si elles seront révisées, un point à surveiller pour quiconque prévoit de séjourner durablement dans les quartiers situés sous les axes d’approche de l’aéroport de Bruxelles.