Attelage 5008 2 : partir en Belgique à sept avec remorque ou vélos

Sept places, une remorque pour les bagages et quatre vélos pour les Ardennes : c’est souvent comme ça qu’une famille part en Belgique en Peugeot 5008 II. Reste à savoir quel attelage pour un 5008 II choisir, et comment le faire poser avant le départ. Euro Attelage, entreprise française qui livre en 3 à 5 jours ouvrés, consacre une page entière à ce monospace : attelage 5008 2 dédié, faisceau électrique, capacité et pose. Tout ce qui suit vient de cette page, lue le 26 octobre 2026.

Attelage 5008 2 : les modèles Steinhof prévus pour ce monospace

La page vise le 5008 II sept places, millésimes 2017 à 2024, et propose quatre attelages Steinhof pensés pour lui, à partir de 164,90 € TTC. Vous indiquez votre véhicule, et on vous montre ce qui s’y monte. Pas d’adaptation, pas de bricolage.

À mon sens, c’est la bonne façon d’acheter une pièce pareille. Un attelage n’est pas un accessoire de coffre. Il se fixe sur la structure arrière de la voiture et il encaisse le poids de tout ce que vous tractez. Qu’il soit conçu pour votre modèle précis, c’est la base, et Euro Attelage part de là.

Le parcours tient en trois temps, tel que le site le décrit. Vous donnez le véhicule, l’équipe choisit avec vous l’attelage et le faisceau. Vous prenez un créneau. Puis vient la pose, avec facture et garantie en main. Le site affiche 4,5/5 sur Trustpilot et un service client basé en France.

Col de cygne ou rotule démontable, selon votre façon de rouler

Le col de cygne se démonte avec des outils. Le site le décrit comme « le plus simple », et il convient aussi bien à une remorque qu’à un porte-vélos. Si votre 5008 tracte souvent, tout l’été par exemple, c’est le choix le plus direct.

La rotule démontable, verticale, se retire avec sa clé : le pare-chocs reste intact, la ligne du monospace aussi. Pour une voiture qui sert tous les jours en ville et ne tracte qu’aux vacances, je la trouve très convaincante.

Troisième famille, la démontable sans outils, horizontale. Un geste, et c’est fait. Et pour ceux qui veulent que rien ne se voie jamais, l’attelage escamotable existe sur demande. Quatre approches, donc, pour un seul modèle de voiture. Vous choisissez selon votre rythme, pas selon ce qui reste en stock.

2 000 kg tractés et 100 kg sur la boule pour un monospace chargé

Deux chiffres, deux usages.

Les 2 000 kg parlent à ceux qui tractent une remorque bien remplie : bagages d’une famille de sept, matériel de camping, ou plus lourd encore. Les 100 kg sur la boule, eux, concernent le porte-vélos. C’est la charge verticale qui appuie sur la rotule, porte-vélos et vélos compris. Avec une marge pareille, un porte-vélos chargé de vélos adultes passe sans calcul compliqué.

Mon conseil pratique : pesez une fois votre porte-vélos avec les vélos de la famille posés dessus. Vous saurez ensuite exactement où vous en êtes par rapport aux 100 kg, et vous chargerez le coffre en conséquence. La page d’Euro Attelage consacre d’ailleurs une rubrique de son guide au poids flèche et au PTRA, utile pour aller plus loin.

Faisceau 13 broches dédié et activation du module remorque

Euro Attelage vend des faisceaux électriques dédiés au véhicule, en 7 ou en 13 broches, seuls ou en pack avec l’attelage. Pour le 5008 II, la page met en avant le faisceau 13 broches dédié.

La règle de choix tient en une ligne sur le site. Le 7 broches suffit pour la remorque et le porte-vélos. Le 13 broches s’impose si vous tractez une caravane ou si vous voulez les feux de recul. Pour une famille qui hésite encore entre remorque cette année et caravane plus tard, je prendrais le 13 broches d’emblée : il couvre tout.

Un détail propre au 5008 II, que la page explique clairement. Ce monospace est multiplexé. Après la pose, le module remorque s’active en concession Peugeot, pour 60 à 80 € en moyenne, et c’est parfois offert. Prévoyez ce rendez-vous dans la foulée de la pose, quelques jours avant le départ, et la voiture reconnaît la remorque dès le premier branchement.

Poser son attelage chez soi, à Rueil-Malmaison ou en centre partenaire

C’est là qu’Euro Attelage se distingue : trois façons de faire poser, pour trois profils.

Vous aimez faire vous-même ? Le kit arrive complet, avec la visserie, la notice de pose et le gabarit de découpe. Comptez 2 à 3 heures, avec un cric et une clé dynamométrique. Un samedi matin suffit.

Vous habitez en Île-de-France ? L’atelier d’Euro Attelage se trouve au 5 avenue Paul Doumer, 92500 Rueil-Malmaison, à 20 minutes de Paris. Le site le présente comme le centre de pose d’attelage le plus proche de Paris. La pose attelage + faisceau y démarre à 429 €, pièces et main-d’œuvre comprises, avec une garantie de 2 ans. Vous pouvez arriver avec l’attelage choisi en ligne ou le choisir sur place avec l’équipe.

Ailleurs en France, le réseau de centres partenaires prend le relais. Le forfait pose y est de 336,00 € TTC (280,00 € HT), produits en sus, pour environ 2 heures. Et la garantie monte à 5 ans en centre. Franchement, pour un départ en vacances, cette dernière formule est la plus reposante, avec ses 5 ans de garantie.

Remorque ou porte-vélos : préparer le trajet jusqu’à Bruxelles

Une fois l’attelage posé, il reste à charger. Euro Attelage vend aussi des porte-vélos sur attelage, ce qui ferme la boucle : même boutique, même boule, même faisceau.

Côté belge, le club automobile Touring a résumé les règles du porte-vélos arrière dans un article du 11 février 2020. Le porte-vélos, chargement compris, ne dépasse pas l’arrière du véhicule de plus d’un mètre. Il sert aux vélos ou aux chaises roulantes. Et si les feux de la voiture ne se voient plus assez, il porte ses propres feux, reliés à l’électricité du véhicule. C’est précisément le rôle du faisceau.

Ma liste pour la veille du départ, courte. Attelage posé, module activé en concession, faisceau testé avec la remorque ou le porte-vélos branché : clignotants, feux stop, et feux de recul si vous avez pris le 13 broches. Copie de plaque fixée au porte-vélos. Gardez la facture et le certificat de garantie dans la boîte à gants, avec les papiers de la voiture.

Le dernier conseil, le plus simple : commandez tôt. Avec 3 à 5 jours ouvrés de livraison et un créneau de pose à caler, deux semaines avant le départ vous laissent de la marge pour tout faire tranquillement, y compris le passage en concession.

Questions fréquentes